Kryogene Realität untergräbt Annahmen über Ventildichtheit und Emissionskontrolle

Der Artikel zeigt, dass ein großer Teil industrieller Ventile versagt, sobald sie unter echten kryogenen Bedingungen geprüft wird – selbst wenn sie den gängigen Konstruktions- und Fertigungsnormen entspricht. Mit dem rasanten Wachstum von LNG- und Wasserstoffanwendungen sind Ventile Temperaturen bis hinab zu −269 °C ausgesetzt, während es für viele Bauteile keine oder nur unzureichend validierte Normen gibt. In der Praxis scheitern mehr als sechzig Prozent der Ventile an Gussfehlern, Dichtungsversagen, Materialversprödung und unvorhergesehenen Toleranzänderungen. Das führt zu Undichtigkeiten, erhöhten diffusen Emissionen und akuten Sicherheitsrisiken. Weil frühe, realistische Prüfungen fehlen, werden diese Fehler erst sichtbar, wenn Anlagen bereits in Betrieb sind – mit kostspieligen und potenziell gefährlichen Folgen. Diese Versagensmechanismen werden durch kryogene Tests bei repräsentativen Tieftemperaturen transparent offengelegt.

Laut Colin Zegers ist eine rechtzeitige, fachkundige kryogene Prüfung der einzige Weg, diese Risiken systematisch zu beherrschen. Werden Ventile und Komponenten bereits in einer frühen Phase umfassenden Tightness- und Fugitive-Emission-Tests unterzogen, lässt sich nachweisen, ob Materialien, Dichtungen und Konstruktionen für extreme Betriebsbedingungen geeignet sind. Normen und Richtlinien zur Emissionsbegrenzung – etwa internationale ISO-Vorgaben oder nationale Regelwerke wie die TA Luft – erhalten erst dann ihre Aussagekraft, wenn sie durch realistische Prüfdaten untermauert werden. Zegers’ Expertise in der Ventilprüfung und ‑inspektion macht deutlich, dass präventive Validierung kein zusätzlicher Schritt, sondern eine Grundvoraussetzung für sichere, zuverlässige und konforme LNG- und Wasserstoffanwendungen ist. Wer verstehen will, warum frühe Tests den Unterschied zwischen Kontrolle und Versagen ausmachen, findet im vollständigen Artikel entscheidende Einblicke.